文章
  • 文章
金融

航空公司抗议使用TSA,高速公路法案中的海关费用

航空公司和旅行团正在抗议使用运输安全管理局(TSA)和海关与边境保护局(CBP)的费用来支付延期的联邦公路支出,该支出将在月底到期。

参议院于7月批准了一项高速公路法案,其中包括中的 ,用于为三年运输资金提供资金的一揽子补偿。

众议院共和党同样包括大约30亿美元的“储蓄”,将TSA费用重定向到国家高速公路,计划于10月29日到期。

广告

代表航空公司,机场和旅行者的团体表示,机场安全和海关费用不应用于支撑联邦预算的其他领域,尽管它们支持扩大联邦政府基础设施支出的更广泛目标。

“我们强烈支持一项长期协议,为全国所需的基础设施投资提供资金,”该组织写道。 “但是,我们强烈反对任何关于通过增加航空旅客的海关和边境保护(CBP)费用来产生公路资金的建议。”

这些团体补充说,将TSA费用用于额外运输资金的计划是“一种误导性的政策选择,将重要的安全资金重新定向远离其预期和所需的用途。

该组织写道:“在不增加服务或福利的情况下向旅行者收取更多费用不能也不应成为政策制定者的普遍做法。”

乘客购买机票时,乘客需支付高达11.20美元的费用。 海关和边境巡逻机构同样在将货物进口到美国时向乘客收取费用

立法者正在考虑利用这两堆资金,因为他们争先恐后地阻止该月末国家运输支出的中断。 交通部表示,除非国会就基础设施融资延期达成协议,否则将不得不开始削减对州和地方政府的付款。

传统的运输资金来源是每加仑18.4美分的联邦汽油税收入。 然而,税收自1993年以来没有增加,并且由于车辆变得更加省油,因此一直在努力跟上建筑成本的步伐。

联邦政府通常每年在交通项目上花费约500亿美元,但天然气税每年仅以目前的速度带来约340亿美元。

近年来,立法者已经转向联邦预算的其他领域,以弥补160亿美元的年度差距,但交通倡导者认为,由此产生的临时补丁正在阻止各国开展急需的大型建设项目。

运输倡导者已经推动国会在20年内首次 ,以支付长期的基础设施资金延期,但共和党立法者一直 。

国际机场理事会 - 北美签署了一封敦促国会将TSA和海关费用从潜在的高速公路交易中撤出的信函; 美国航空公司; 全球商务旅行协会; 国际航空运输协会; 旅行者联合会和美国旅游协会。