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Ryan到交通委员会:没有我们在高速公路法案上前进

众议员 (R-Wis。)通过鼓励众议院运输委员会迅速采取高速公路法案,承认他将基础设施资金与国际税制改革联系起来所面临的巨大困难。

Ryan,House Ways and Means主席和参议员Charles Schumer(DN.Y.)已经讨论了几个星期的潜在交易,这对双方都有利 - 长期和强大的高速公路资金,以及更慷慨的税收跨国公司的规则。

这两位强大的立法者在达成协议时总是遇到一些困难的障碍,包括10月29日高速公路的最后期限和关键的参议院共和党人的反对。

但Ryan和Schumer的助手周五也承认,他们没有弥合谈判中的重大政策差异,尤其是在高速公路上花费多少。

一名瑞安助手称高速公路的资金水平“是一个重大问题”,但他坚称威斯康辛州的共和党人和舒默已经取得了“足够的进展”以保证谈判的进展。

众议院交通主席 (R-Pa。)到目前为止已经等待公路法案向前推进,因为可能是下一任参议院民主党领袖的瑞安和舒默寻求达成协议。

“这就是为什么 - 随着延长高速公路计划的最后期限临近 - 主席瑞恩鼓励舒斯特主席推进一项不承担国际税收改革贡献的高速公路法案,”Ryan助手说。

舒默助手补充说,“目前还没有就运输方案的规模或国际税收制度的变化达成一致。参议员舒默继续推动更高水平的运输资金。”

助手们表示瑞安和舒默还没有准备好说这个月与一家基础设施结合的一揽子计划涉及跨国公司的新规则。

但即便是这两位立法者的支持者本周也承认瑞安和舒默没有时间在10月完成交易。

周四表示税务撰稿人需要在下周取得重大进展才能实现交易。众议员肯尼尔马克特(R-Texas)是一个方法和手段成员。 众议院和参议院都将在本月中旬在哥伦布日举行。

“很难离开,并且在没有重大握手的情况下继续休息,”Marchant周四表示。 “时间表变得奇怪。”

这部分是因为参议院多数党领袖Mitch McConnell(R-Ky。)和参议院财政主席Orrin Hatch(R-Utah)明确表示他们对Ryan-Schumer会谈持怀疑态度。 美国众议院筹款委员会最高民主党众议员桑迪莱文(密歇根州)本周也表示,他不太乐观。

“在这一点上,它与几周前的情况相同,”莱文说。

立法者从哥伦布日休假回来后,他们将在公路截止日期前不到两周。

麦康奈尔长期以来一直淡化这样一种观点,即任何形式的税制改革都可能在奥巴马总统执政期间发生,其他参议院共和党人担心这笔交易将导致企业增加税收以支付高速公路费用。

“你必须问问自己,你能否在最后一刻通过一项重要的税收法案?”哈奇本周问道。 “而且民主党人将花费多少加税? 这自然是共和党人会担心的。“

Hatch和McConnell反而敦促众议院接受参议院通过的高速公路法案,其中包括三年的资金。

Ryan和Schumer正在寻求的框架将对跨国公司持有的离岸利润征税,估计超过2万亿美元,远低于目前35%的公司利率。 这将为完整的六年高速公路交易提供足够的资金。

在税收方面,瑞恩和舒默还希望限制美国对未来离岸公司利润的征税,同时还限制避税天堂的使用,并为创新带来新的利润激励。

最近几天,共和党人开始抱怨舒默和民主党正在寻求太多的高速公路资金。

“舒默想要一个我们可能无法达到的大数字,”Marchant说道。

国会必须在10月29日之前在高速公路上行动,但他们也有一个现成的逃生舱。 立法者在今年夏天通过的短期补贴中投入了足够的资金,至少在12月之前为项目融资。 自那时起,运输部门表示,资金可能会进入2016年。

这意味着立法者可以很容易地接受另一个短期延期,特别是因为众议院成员对参议院的高速公路法案也没有留下深刻印象。

不过,众议员凯文布拉迪(R-Texas)表示,至少GOP立法者已经厌倦了玩这款游戏。 “众议院共和党人不希望短期补丁,”他本周表示。