文章
  • 文章
科技

德国邮局的电动汽车赛车经过汽车巨头

发布于2018年7月25日下午1:30
更新于2018年7月25日下午1:30

STREETSCOOTER。 2018年6月15日拍摄的照片显示了德国邮政子公司StreetScooter在德国西部亚琛集团总部的汽车上的标识。摄影:Yann Schreiber /法新社

STREETSCOOTER。 2018年6月15日拍摄的照片显示了德国邮政子公司StreetScooter在德国西部亚琛集团总部的汽车上的标识。 摄影:Yann Schreiber /法新社

德国法兰克福 - 在笨重的SUV和咆哮的内燃机的德国街道上,小玩具般的玩具 电动 由邮差驱动的车辆以其沉默和明亮的黄色制服脱颖而出。

但对于许多人来说更令人惊讶 汽车爱好的国家是所谓的“Streetscooters”的船头上的德国邮政标志标志 - 货车不比标志性的大众高尔夫大。

对于一些分析师来说,这家前国有物流公司正在向大众汽车,宝马汽车或戴姆勒等汽车行业巨头展示,他们更快地转向车辆电气化。

德国邮政用于本地交付的49,300辆汽车中有超过6,000辆Streetscooters,该公司最近开设了第二家工厂,每天生产40辆。

当传统汽车制造商对寻找低碳,低成本货车的反应迟缓时,老板抢购了一家小型初创公司,以建立自己的。

汽车研究中心的行业专家费迪南德·杜登霍弗(Ferdinand Dudenhoeffer)称这一举动是“一把枪” 电动 德国的流动性,其头条新闻往往由看似无穷无尽的柴油机排放丑闻所主导。

对于法兰克福邮局米罗斯拉夫·阿拉波维奇(Miroslav Arapovic)20年的老将来说,这辆新车只是意味着他“不那么吵,更好地融入环境”,因为他在巡视时。

他说:“我已经得到过路人的称赞,就像街上没有任何油痕一样。”

把事情简单化

德国邮政从头开始设计Streetscooter作为内城的交付工具。

它的电池供电范围仅为80公里(50英里),大大降低了生产成本。

充电前进。 2018年6月15日,德国西部亚琛的StreetScooter总部收取电动汽车的费用。照片来自Yann Schreiber / AFP

充电前进。 2018年6月15日,德国西部亚琛的StreetScooter总部收取电动汽车的费用。照片来自Yann Schreiber / AFP

鉴于这种“非常具体”的要求,专注于大众市场模型的主要制造商无法应对挑战并不令人惊讶,汽车经济研究所(IFA)主任Stefan Reindl解释道。

像大众汽车这样的公司拥有灵活的生产链,不鼓励他们小规模生产,他们“倾向于过度设计”车辆而不是追求极简主义。

Streetscooter首席执行官Achim Kampker表示,就其本身而言,德意志邮政“不想成为汽车制造商”,只想优化其最后一公里的交付量。

电子行业采用的“最后一英里”是交付公司,城市当局和环保主义者的首要问题,特别是在拥挤,污染严重的德国城市中心。

它涉及如何在人口稠密的城市地区有效地将货物从中心枢纽运送到最终目的地的问题。

由于蓬勃发展的电子商务在前往家庭大门的途中设置了越来越多的包裹,因此制作轮次的送货车数量激增。

英国的一项研究发现,2017年伦敦的轻型货车交通量比1993年增加了30% 汽车 自21世纪初以来一直在下沉的出租车交通。

与此同时,德国城市正在争先恐后地清理他们的空气,因为法院裁定柴油车可能被禁止作为最后手段。

汉堡和斯图加特是第一批将其部分领土关闭到由燃料驱动的旧车的地方当局。

搅拌巨人

尽管Kampker声称其野心有限,但Streetscooter已逐渐成为这个不断增长的市场的主要参与者,在过去一年中向外部客户提供其产品,每个产品的成本约为40,000欧元(46,400美元)。

5月下旬,它宣布向一家英国牛奶运输公司出售200辆面包车,而能源公司Innogy的子公司则在7月初订购了300辆。

Streetscooter还在与美国福特公司合作开发更大,更强大的车型,该公司将提供新款厢式车的底盘。

如此早期的胜利并不能保证在竞争激烈的行业中取得持久的成功,传统汽车制造商越来越关注这一行业 电动 移动性。

2017年,戴姆勒宣布与交付公司Hermes建立合作伙伴关系,到2020年开发和生产约1,500辆面包车。

摄影:Yann Schreiber /法新社

摄影:Yann Schreiber /法新社

一位分析师询问德国邮政是否可以“在长期竞争中保持竞争力”,而宝马和大众等公司正开始大肆宣传。

行业专家Reindl“确定”在不久的将来会有来自家喻户晓的广泛报价。

“也许现在是他们适应和考虑他们的产品是否需要每次都如此复杂的时刻,”他建议道。

德国邮政首席执行官弗兰克·阿佩尔(Frank Appel)在6月表示,他的目标是将Streetscooter保持在“至少未来两年”的集团内部,尽管从长远来看,它可能会获得单独的股票市场上市或被一家大型汽车制造商收购。 - Rappler.com