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巴士上的车轮去了#8230; 远

作为两个孩子的母亲,Feleccia Moore-Davis已经习惯了新的用品,新衣服和新常规的通常的返校风潮。 但今年夏天的最后一阵骚动伴随着一种不同寻常的担忧。

Moore-Davis还不知道她的孩子将如何上学。

上个月,她两个女儿参加的经济紧缩的休斯顿地区学区决定为居住在距离学校两英里范围内的学生提供公共汽车服务。 现在摩尔戴维斯正在考虑熙熙攘攘的十字路口和没有人行道的街道,如果女孩们走路上学,她们就不得不导航,并且想知道她自己的工作时间表是否可以重新配置为下车和接送。

这是一个面临全国数千名父母的困境,因为从加利福尼亚州到佛罗里达州的资金短缺的学区已削减公共汽车路线以削减支出。

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“我还在试图弄清楚我将如何做到这一点,”摩尔戴维斯说,他有一个女儿进入中学,另一个进入高中。 “我最小的人非常担心谁会接她。她一直在问我这件事。”

调查的大约23%的学区表示,他们正在减少或取消下一学年的学校交通,作为削减成本措施的一部分。 这比2008年至2009年期间考虑此类措施的14%有所上升。

“我看到它发生在马萨诸塞州,俄亥俄州,印第安纳州。许多学区都在不同程度地看待,” 行业专家罗宾·利兹说。

家长和交通倡导者表示,拟议的削减将产生广泛的影响 - 影响从父母的工作时间表到学生出勤的一切。 许多人还担心削减会危及那些可能需要穿越繁忙的高速公路或危险道路才能上课的学生的安全。 致命的校车撞车很少见,而过去的研究显示,乘坐汽车上学,骑行和骑自行车导致每年有数百名学生死亡。

对于他们来说,学区表示,削减学生交通是一种痛苦但必要的方法,可以应对国家资金的减少和财产税收入的下降。

大多数州只报销一部分公共汽车服务费用,因为当地的地区承担了运送学生的大部分费用。 此外,大多数州都不报销运送距离学校规定距离的学生的费用。

在波士顿附近的马萨诸塞州布罗克顿,学区预计将在9月份将10辆校车停在路边,从而节省50万美元,增加了去年减少的20辆。

在乔治亚州Cobb县,一个面临5800万美元赤字的地区,学校董事会最近投票通过减少8,500次停靠来巩固公交线路 - 约占该区总数的15%。 在数十名愤怒的父母出席学校董事会会议后,学区修改了计划,以消除11,000个公共汽车站并改变站点以避开繁忙的街道。

加州各地的学区都在努力削减国家资金,包括在新州预算中减少20%的学校交通资金。 州长阿诺德施瓦辛格已经游说减少了65%,但是在抗议集会之后又缓和了。

在失去约900万美元的国家资金后,该州的Novato联合学区决定取消所有巴士服务,除了特殊教育学生。 此举将影响该地区8000名学生中的约600名学生。

“我们试图避免撞到教室,”诺瓦托首席财务官马拉·布莱克里奇说。

Blackledge表示,即使在资金减少之前,国家资金也不到校车服务成本的一半。

“这只是最后一根稻草,”她说。 “但我们确实关心工作的父母,他们的孩子将如何上学,他们将如何获得日托,关于生活在贫困中的父母,他们没有汽车可以让孩子上学。我们关心的是孩子们会来学校。“

在德克萨斯州,该州根据1983年制定的公式报销地区。去年,摩尔戴维斯的两个女儿参加的赛普拉斯 - 费尔班克斯学区花费了3200万美元用于学生交通服务,但只得到了640万美元的报销。

德克萨斯州也不报销运送在距离学校两英里范围内的学生的费用。

过去,该地区承担了额外的费用,但今年,该地区面临1400万美元的预算赤字,不再能够做到这一点,监督大卫安东尼在致父母的信中说。

除了在2英里范围内的切割服务外,学区将不再为在课外活动期间留校的学生提供“迟到”的公共汽车服务。 该地区104,000名学生中约有16,000名学生将受到这些变化的影响。

Moore-Davis在当地社区学院担任学生学习副校长的工作比大多数工作的父母更具灵活性,但她说她的许多邻居都不那么幸运。

“许多人正在经历经济困难。有些家庭需要有两份工作,而且不能在中间停下来接孩子,”摩尔戴维斯说。 “他们担心孩子的安全。”