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碰撞中的金属疲劳迹象

调查人员计划搜寻维护和飞行记录,以寻找证据,证明为什么水上飞机的机翼在飞行过程中断裂,导致飞机坠入水中,导致机上20人丧生。

但据CBS新闻记者鲍勃奥尔报道,他们可能已经取得了重大的领先优势:金属疲劳。

“我们已经看到了疲劳。我们不知道疲劳出现的原因。我们正在努力确定这一点,” 国家运输安全委员会代理主席马克罗森克周三上午表示。 “这种裂缝似乎延伸到分离位置的大部分晶石上。”

“这非常重要,因为它表明机翼在起飞前严重受损,”奥尔说。 “虽然调查人员仍然想要审查所有的残骸和驾驶舱录音机,但这种金属疲劳的发现非常接近'吸烟枪'。”

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Orr报告飞机中的金属疲劳并不罕见,可能是造成这次事故的原因。 (音频)

当救援人员从星期二的航道上升起右翼时,螺旋桨和发动机仍然附着,这架58年前的涡轮螺旋桨飞机坠毁了。

这架飞往巴哈马群岛的飞机星期一坠毁在迈阿密海滩南端的政府切割通道口,看到恐怖的海滩游客。 调查人员周二表示,当机翼熄火时,坠机事故显然已经发生。

周三,工作人员计划从35英尺深的水中升起飞机的其余部分。 罗森克说,这个过程将是缓慢而谨慎的,因为过快地移动飞机可能会导致它在水的重量下破裂。

罗森克说现在指责责任还为时过早。

“检查可能会发现[金属疲劳],但必须进行非常严格的检查才能理解并找到它,”他说。

CBS新闻记者马克斯特拉斯曼报道,这次事故的业余视频让NTSB取得了巨大的领先优势。

“很少见到你发生事故的时候会发生意外。所以我们相信有很多信息要从中收集,”罗森克说。

调查人员还希望恢复驾驶舱录音机,看它是否捕获了飞行员的最后一句话和其他线索。 但是录音机的主要部分位于尾部,Rosenker说因为飞机被撞坏而难以到达。

专家将尝试确定腐蚀和应力是否有助于机翼从机身分裂。 罗森克说,可能需要9个月到一年的时间来报告坠机事故的可能原因。

“不幸的是,我们还有很长的路要走,”他说。

他说,调查人员前往Chalk的Ocean Airways办公室,以获得飞机的维护和飞行记录。 该航空公司的所有者Jim Confalone和总经理Roger Nair没有回复评论。

罗森克说,这架飞机的年龄不一定是坠机的一个因素。

自1988年以来,较旧的飞机一直是联邦安全官员关心的问题,当时疲劳开裂导致阿罗哈航空公司的波音737飞机在毛伊岛上空脱落。 一名乘务员被从飞机中吸出并在海上失踪。 Aloha 737在事故发生时年仅19岁,但已经起飞并降落了80,000多次。

这次事故以及1991年国会通过的后续法律促使联邦航空管理局加强了对老化飞机检查和维护的要求。

飞机上有18名乘客 - 包括3名婴儿 - 和2名机组人员。 斯特拉斯曼报道说,那次飞行的大多数人都在迈阿密购物。 哭泣的岛民星期二挨家挨户哀悼。

迈阿密的沃尔特斯图尔特说:“此时的岛屿正处于一片哗然之中。”他在坠机事件中失去了11名家庭成员。

这架飞机是双引擎格鲁门G-73T涡轮野鸭。 根据美国联邦航空局的说法,它之前几乎没有发生重大事件,也没有任何乘客或机组人员受伤。

Rosenker敦促目击者通过业余视频或坠机照片挺身而出。