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纽约市长:城市正在发挥作用

从来没有睡觉的城市处于紧急状态,公共汽车和地铁罢工已经无处可见,这些罢工使700万当地人和游客处于寒冷的气温中,在节日购物季节的高峰期打破了城市经济的一个漏洞。

尽管冰冷,骑自行车,共用出租车和汽车,通勤者仍在嘲笑它,这是纽约25年来第一次公共交通罢工。

尽管法院下令以每天100万美元的罚款形式对工会施加更大的压力,纽约人仍然必须坚持不懈,因为没有新的谈判安排。

由于违反禁止公职人员罢工的州法律,对运输工人工会征收制裁。 这个城市和州已经要求工会受到“非常强大的罚款”。

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“这是纽约市劳动关系史上非常非常悲伤的一天,”国家法官西奥多·琼斯在处罚时表示。

该工会的合同于周五到期,正在对法院下令处以罚款的罚款提出上诉。

周一晚间由TWU拒绝的最新大都会运输管理局合同报价包括每年加薪3%,4%和3.5%。 MTA工作人员的起薪通常为35,000美元,每年最高约55,000美元。

在售票亭形成了巨大的线路,用于通勤铁路运营,并且在警察拒绝少于四人的车辆的情况下,曼哈顿的交通在许多桥梁和隧道中得到支持。

过境工作人员带着标语写道:“我们移动纽约。尊重我们!”

“我认为他们都应该被解雇了,”门卫艾迪·贡萨尔维斯说,他是在隔夜轮班后试图回家的。 他说他希望每天额外花30美元购买出租车和火车票。

“将世界文化和投资中心联系起来似乎并不合适,”72岁的Larry Scarinzi说,他是新泽西州Whippany的一名退休工程师,正在等待宾州车站外的出租车。 “他们违法了。他们正在撕裂国家经济的核心。”

TWU当地100位总裁Roger Toussaint表示,工会希望MTA提供更好的报价,特别是当该机构今年的盈余超过10亿美元时。

哥伦比亚广播公司新闻记者Sharyn Alfonsi报道,养老金一直是合同谈判中的一个主要问题,特别是涉及新员工。 Alfonsi说,批评人士认为,过境工人的健康和养老金福利是私营部门标准的奢侈品,政府领导人正在追随美国企业的榜样并试图减少。

工资和退休金的罢工是在圣诞节前五天才出现的,当时这个城市特别忙于购物者和游客。

重罚可能迫使工会脱离纠察队并重新开始工作。 根据法律规定,工会的33,000名成员每天罢工时也将失去两天的工资,他们也可能被投入监狱。

法庭戏剧在一天中途出现,罢工远远落后于许多人所担心的全面混乱。 随着特殊的交通规则到来,早上的热潮来了又没有巨大的僵局。 曼哈顿的街道非常安静:一些上班族只是呆在家里。

这个全国最大的公共交通系统 - 世界第五大公共交通系统 - 凌晨3点停工,当时工会在与大都会交通管理局进行的最后一轮谈判中称之为罢工。 地铁和公共汽车每天提供700多万次乘车。