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纽约市过境工人罢工

纽约市公共汽车和地铁工人工会的领导人在周二早些时候宣布全市罢工,这是在拒绝合同要约管理被称为“公平”的四个小时之后。

罢工迫使数百万人找到其他方式来到城里,并启动城市的应急计划 - 限制少于四人的车辆 - 以及众多企业,试图避免经济灾难。

每天有超过700万名乘客通常依赖该市的公共汽车和地铁 - 美国最大的公共交通系统 - 以及33,000名 。

运输工人工会在晚上11点拒绝了合同要约,并且直到星期二凌晨3点才宣布其罢工决定。 不久之后,代表管理层和市政府的律师开始起草要求法官宣布工人在藐视法庭时称其为非法罢工。

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观看现场WCBS电视报道的NYC Transit Strike

运输工人联盟当地100位总统罗杰·图森(Roger Toussaint)宣布决定罢工,他表示,在大都会运输管理局(Metropolitan Transportation Authority)盈余10亿美元的时候,“这份合同......本来应该是不费吹灰之力的。”

“毫无疑问,这些都是欺凌手段,我们不会接受它们,”MTA主席Peter Kalikow表示TWU的罢工决定,并补充说罢工是“面对所有MTA客户和所有纽约人的一记耳光。”

Toussaint说他不明白为什么MTA在他看来对健康福利和养老金采取了“强硬路线”。 在对纽约人民的讲话中,图森将工会的罢工称为“争取是否会得到奖励......争取尊严和尊重工作的斗争”。

纽约市市长迈克尔布隆伯格迅速回应罢工公告,称联盟的行动是“自私”,并且是“懦弱的企图......让城市陷入困境”。

“我们不能让他们满意,”布隆伯格说,呼吁纽约人走路,骑自行车,并找到其他方法来避免关闭企业和学校以及他说工会有意创造的“破坏”。 市长 - 穿着“我爱纽约”运动衫来强调他的信息 - 继续说纽约人有一个经历艰难时期的习惯,并将再次证明这是一个有效的城市 - “即使我们的公共汽车和地铁没有。“

布隆伯格说,工会必须明白其行动会产生后果。

MTA和该市正在寻求对工会的藐视法庭裁决,可能对工会的领导和成员意味着很高的罚款:他们每天都要支付两天的工资。

在召集罢工时仍然在路上的公共汽车预计将从所有乘客下降并返回他们的仓库。 由于十字转门被锁链并锁定,地铁将完成他们的行程。

罢工的消息让许多纽约人争先恐后地争抢他们的车钥匙,试图在早上5点之前进入城镇,届时曼哈顿的大部分地区将禁止车辆进入少于4人的车辆。 该规则将于上午5点至11点生效,直至罢工结束。 还建立了许多车库位置。

纽约的地铁每年约有14亿乘客,是世界上第五大最繁忙的地铁系统,仅次于莫斯科,东京,首尔和墨西哥城。 计算公共汽车和通勤铁路,MTA估计它每年移动24亿人。