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纽约举行呼吸

纽约市是否会转入紧急模式,没有公共汽车或地铁服务?

这是几乎所有数百万在纽约地区生活和工作的人的心中的问题,现在已经过了公共汽车和地铁工人新合同的午夜截止日期。

运输工人联盟过去曾威胁说它可能会进行罢工 - 这将是非法的 - 并且应急计划已经到位,以防罢工确实发生,最早在周五早上。

双方在截止日期前一直谈论,直到凌晨4:30左右,工会领导人Roger Toussaint预计将在早上6点左右发布公告,届时他可以评论谈判是否有任何进展。

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星期四晚上,由于双方相距遥远,该市的紧张局势明显,两个集团的领导人对可能成为纽约市25年来首次过境罢工的可能性表示沮丧。

过境工人被州法律禁止罢工。 工人每天罢工可能会损失两天的工资,而且该市正在寻求对工会及其个人成员的更大赔偿。

迈克尔布隆伯格市长前往一个紧急指挥中心,准备实施一项全面的应急计划,以减少交通堵塞并保持某些街道对紧急车辆开放。 敦促纽约人安排汽车游泳池,自行车和步行上班,或者在罢工的情况下改变他们的日程安排和在家工作。

“我们希望做到最好并为最坏的情况做好准备,”彭博社说。

纽约州州长乔治帕塔基敦促工会继续与国家机构合作并“真诚地讨价还价”。

“当谈到罢工时,”州长说,“我有三个字:不要这样做。”

等待消息的纽约人并不期待在没有公共汽车和地铁系统的情况下不得不这样做,每天为大约700万乘客提供服务。 许多公司鼓励员工远程办公或在城外工作,有些公司正在为员工安排公共汽车和渡轮。

28岁的凯尔•贝兹莫尔(Kyle Bazemore)住在布鲁克林,带着地铁去曼哈顿的一家服装店工作,他说:“希望它会成功。” “和我一起工作的朋友说我可以待在她的公寓里。”

随着时间的推移,大都会运输管理局主席Peter Kalikow建议仲裁员可能是帮助达成交易的最佳人选 - 这一声明激怒了工会。

运输工人联盟当地100的总裁罗杰•图森(Roger Toussaint)表示达成协议的可能性“目前还不到50-50”。

在TWU内部也存在一些分歧,副总统指责Toussaint试图打击秘密交易,并说他已被冻结在谈判之外。 “这就像一部肥皂剧,” WCBS-AM的Sean Adams报道。

据一些估计,如果罢工,该市每天将加班损失数亿美元,失去业务和生产力。

该市制定了应急计划,要求汽车进入曼哈顿最繁忙的地区,在特定时间至少携带四个人。 出租车将被允许提取多种票价,而通勤铁路线将增加服务。

MTA和工会的33,000名成员在工资和养老金缴款等问题上存在分歧。 旧合约定于午夜到期。