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在中途崩溃中寻求答案

哥伦比亚广播公司新闻记者鲍勃奥尔探讨了最近的可能解释,其中一名6岁男孩在喷气式飞机冲过跑道并滑入繁忙的街道后被杀。

在联邦调查人员告诉我们什么事件链在一起导致芝加哥跑道崩溃之前,需要一年左右的时间。 这是一个很好的选择,一个泥泞的跑道和一个棘手的顺风将成为部分责任。 Midway的短着陆带和机场缺乏安全缓冲区也将被敲定。

但是,我怀疑,许多答案都来自驾驶舱内部。 调查人员已经向飞行员询问了他们的决策和行动,直到波音737通过围栏撞到邻近街道上的几辆汽车的那一刻。 可悲的是,这起事故导致一名小男孩死亡,十人受伤。

飞行员告诉调查人员接近时一切正常,驾驶舱语音带显示他们对下雪天气和斑点能见度没有真正的担忧。 飞行员显然从未讨论过中止着陆的问题。 有些人可能会问,“为什么不呢?”

其他飞机,包括更大的B-757,刚刚落在同一条跑道上,没有任何问题。 但是,能见度正在逐渐降低,每小时7英里的顺风会使登陆6500英尺的跑道比大多数跑道更具挑战性。 你背后的风总是需要更多的空间来阻止。

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飞行员告诉调查人员,他们希望尽可能多地控制喷气式飞机。 而不是使用喷气式飞机的自动制动系统 - 类似于汽车上的防抱死制动系统 - 飞行员选择手动应用制动器。

他们做到了。 但是,飞机的速度比它应该的速度快了一点,并没有足够快地减速。 飞行员说,他们无法让推力反向器工作。 如果你曾经坐在飞机窗户旁边,那么反向器就是大型发动机套管,它们在着陆时滑开,并阻止飞机的推进。 如果这在技术上过于令人难以置信,那么只需了解逆变器需要与制动器,扰流板和襟翼配合使用,否则飞机在混凝土用完之前不会停止。

对所谓的黑匣子的详细分析将告诉我们飞行员何时试图激活反向器以及何时实际打开。 这将使调查人员能够确定飞机本身是否会受到部分责任。

评估飞行员在事故中的角色将更加困难。 当车祸归咎于“飞行员错误”时,机组人员经常发怒。 在他们的辩护中,它几乎从未如此简单。 但是,在崩溃中,飞行员和他们的行为是事件链的一部分。 飞行员做什么,有时做什么不做,会影响结果。 即使他们完成工作,一些机械系统出现故障,飞行员也应该能够挽救这一天。

没有证据表明西南1248的飞行员在芝加哥的那个下雪的夜晚做错了什么。 但是,还有一个问题是他们是否做得对。 这是一个很高的标准。 但是,搭载103人的飞机起到了不小的责任。

鲍勃奥尔